L’avvio alla querelle lo dà il deputato vicentino di Fratelli d’Italia Silvio Giovine che, venerdì 8 maggio, dopo una visita al cantiere TAV del Lotto 2 (da Verona a Vicenza stazione ferroviaria) pubblica un comunicato in cui attacca il Comune di Vicenza a proposito dell’uscita est dalla città (il Lotto 3) della linea Alta Velocità/Alta Capacità, tema sul quale Giovine ha presentato una interrogazione parlamentare sulle tempistiche di inizio e realizzazione della tratta.
Giovine dichiara: “Il nodo politico e amministrativo oggi è chiaro: sul Lotto 3 l’inerzia dell’amministrazione comunale di Vicenza rischia di diventare un problema serio. Non decidere, rinviare, restare sospesi, significa mettere in difficoltà non solo il percorso dell’opera, ma anche i cittadini, che rischiano di subire più a lungo disagi, incertezze e cantieri senza una prospettiva definita. L’ente comunale è il soggetto preposto ad assumere una posizione chiara nell’interesse della città. È legittimo valutare, approfondire e confrontarsi, ma alla fine amministrare significa decidere. E su un’opera di questa rilevanza non decidere equivale a scegliere l’immobilismo, con il rischio di scaricarne le conseguenze sui cittadini e sul sistema economico vicentino”.
Il 9 maggio scendono in campo i comitati “Setteca’” e “Pro-galleria a Vicenza est” in compagnia di Lucio Zoppello, componente della cabina di regia istituita dal Comune, che sostengono la soluzione dell’interramento dei binari e del trasferimento dello “scavalco del montone” (infrastruttura necessaria alla traslazione della nuova linea a nord di quella storica) fuori del territorio comunale. A loro volta invitano il Comune a manifestare una buona volta la propria preferenza e chiedono al più presto un confronto con RFI, il Ministero e i Comuni interessati.
Domenica 10 un terzo comitato (“RispettiAmo Vicenza”) si smarca: meglio l’opzione zero (cioè mantenere la linea storica, evitare il raddoppio dei binari e ricorrere alla tecnologia per alternare il passaggio dei convogli) e prendere altro tempo per approfondire le soluzioni soprattutto sotto il profilo ambientale. Una linea, insomma, più vicina a quella del sindaco e del consigliere delegato Tonello, il quale gioca in difesa: non c’è ancora un progetto definitivo sul lato est ma soltanto ipotesi di fattibilità e, comunque, la decisione finale spetta al Ministero. Perciò non si può forzare una scelta senza attendere gli approfondimenti tecnici richiesti a RFI.
L’ultimo capitolo (per ora), porta la firma del vicepresidente del Consiglio Regionale Francesco Rucco (anche lui di Fratelli d’Italia) con una nota in data 11 maggio. L’ex sindaco va all’attacco del suo successore: “la verità è che la comunicazione costruita attorno al sindaco non basta più. Non basta più a nascondere divisioni interne, immobilismo e soprattutto l’assenza di una scelta politica chiara sulla TAV. Possamai sta prendendo tempo. Sta evitando di affrontare davvero il tema perché sa perfettamente che i cantieri, i disagi e le conseguenze della TAV avranno un impatto enorme sulla città e teme il peso politico di quelle scelte. Ma lui non è il sindaco della sua coalizione. È il sindaco di Vicenza. E dovrebbe difendere il futuro della città, non preoccuparsi della propria sopravvivenza politica”.
Rucco interpreta Il prender tempo di Possamai in chiave utilitaristica, nel senso che sarebbe funzionale a spostare i problemi a dopo le elezioni del 2028: “Possamai sta prendendo tempo. Sta evitando di affrontare davvero il tema perché sa perfettamente che i cantieri, i disagi e le conseguenze della TAV avranno un impatto enorme sulla città e teme il peso politico di quelle scelte. Ma lui non è il sindaco della sua coalizione. È il sindaco di Vicenza. E dovrebbe difendere il futuro della città, non preoccuparsi della propria sopravvivenza politica”.
GIANNI POGGI