Commentando “Pendolaria 2025”, il report nazionale di Legambiente sul trasporto pubblico ferroviario in Italia, il presidente del circolo di Schio Paolo Bevilacqua ha dichiarato: “la Vicenza-Schio figura in bella mostra nell’elenco delle 10 linee peggiori d’Italia”.
La linea, inaugurata nel 1876, collega il capoluogo vicentino con l’alta pianura veneta, è una linea di 30 km, a binario singolo e non elettrificata, molto frequentata sia da studenti che da lavoratori, che ha visto negli ultimi anni addirittura un incremento dei passeggeri, soprattutto studenti universitari che non trovando appartamenti a prezzi accessibili nei pressi dei principali poli universitari regionali (Padova, Vicenza, Verona), scelgono l’opzione del pendolarismo.
Da anni si parla di avviare un percorso di ammodernamento, con l’elettrificazione della linea per eliminare i locomotori a gasolio altamente inquinanti e l’eliminazione dei numerosi passaggi a livello per una semplice ma fondamentale motivazione di sicurezza. A parole tutti i livelli amministrativi sono concordi, ma a fatti concreti siamo a zero. Invece, si continuano a sprecare tempo e denaro pubblico per progettare e costruire nuove strade e ampliare le esistenti.
“Un servizio ferroviario affidabile e moderno – ha spiegato Bevilacqua – significa meno emissioni di CO₂, meno smog nelle città e un contributo concreto agli obiettivi di sostenibilità, tanto più nella nostra provincia che ormai è un unico insieme di centri urbani dispersi nel territorio. Una linea che non funziona, che non offre un servizio continuativo, anche nei giorni festivi e nelle ore serali, come l’attuale Vicenza-Schio, spinge i cittadini a tornare all’uso dell’auto”.
Valentina Dovigo, presidente del circolo di Vicenza, ha aggiunto: “da pochi giorni si sono insediati la nuova Giunta e Consiglio regionali e a loro chiediamo di assumersi tutte le responsabilità necessarie per costruire un servizio migliore, perché tale linea è utile anche alla nostra città. La Regione ha il compito di individuare nel proprio bilancio le risorse da aggiungere a quelle statali per potenziare il servizio e per il materiale rotabile, mentre da Pendolaria 2025 risulta che finora al trasporto pubblico ha destinato solo lo 0,25% del bilancio”.